Mobiilne purustussõiduk

Mobiilne purustusseade võtab mooduli paigaldamiseks kasutusele modulaarse montaaživormi ja integreeritud struktuuri. Lisaks peamistele seadmetele, nagu söötmine, purustamine, sõelumine ja transportimine, on šassii, raam, generaatorikomplekt jne integreeritud ühte sõidukisse. Vastavalt töötlemismaterjalidele, ulatusele ja tootenõuetele saab vastu võtta erinevaid konfiguratsioone. Tavaliselt on olemas lõugpurustid, koonuspurustid, löökpurustid, liiva-valmistamismasinad jne. Neid saab vabalt valida, välistades eraldi komponendid ja vähendades protsessi voolu.

Rehvi{0}}tüüpi mobiilse purustusjaama tööprotsess on põhimõtteliselt sama, mis fikseeritud purustusliinil, kuid kõik seadmed on integreeritud ühele šassiile ja neid saab veojõu- ja jalasüsteemide kaudu kiiresti kasutusele võtta.
Transport ja positsioneerimine: pärast seda, kui seadmed on tehases kokku pandud ja silutud, ühendatakse see poolhaagise šassiiga traktoripea kaudu veotihvti kaudu ja transporditakse seejärel maanteed mööda ehitusplatsile. Pärast objektile jõudmist lülitub traktor välja ja operaatorid juhivad hüdrosüsteemi, et pikendada jalgu, tõsta kogu masin horisontaalasendisse ja lukustada, nii et rehvid on koormuse kandmiseks maast lahti. Kogu protsess viiakse tavaliselt lõpule 30 minuti jooksul ja see ei nõua betoonvundamenti ega ankrupolte.
Purustusprotsess (näiteks standardse suletud ahelaga seadmega):
Vastuvõtmine ja eelsõelumine{0}}: ekskavaator või laadur viskab materjalid vastuvõtupunkrisse ja vibratsioonisöötur edastab materjalid ühtlaselt purustamise põhiseadmesse. Tavaliselt seatakse sööturi esiotsa lattvõre, et eelnevalt välja sõeluda pinnas ja peened materjalid, vähendades põhiseadme koormust.
Purustamine: materjalid sisenevad purustamise põhiseadmesse (valides vastavalt materjali omadustele lõugpurusti, löökpurusti või koonuspurusti), et täita määratud purustamisülesanne.
Sõelumine ja suletud tsirkulatsiooniga{0}}ringlus: purustatud materjalid saadetakse põhilintkonveieri abil klassifitseerimiseks vibreerivale sõelale. Kvalifitseeritud tooted väljastatakse külgväljastuslintkonveieri või peamise varude lintkonveieri kaudu; kvalifitseerimata liiga suured osakesed saadetakse tagasi purustamise põhiseadmesse, et need uuesti-purustuda läbi tagasivoolukonveieri, et moodustada suletud-ahela protsess, kuni kõik on kvalifitseeritud.
Mitme-masinaga liigendtöö: kui on vaja mitut purustamise taset, saab lõualuupurusti mobiiljaama (jämepurustamiseks), löökpurusti või koonuspurusti mobiiljaama (keskmise ja peeneks purustamise jaoks) ja sõelumismobiiljaama ühendada üksteise järel ja ühendada lintkonveieriga, et moodustada terviklik mobiilne purustamise ja sõelumise tootmisliin.
Toiterežiim: rehvi{0}}tüüpi mobiiljaam kasutab tavaliselt välist toiteallikat, mis on selle kõige olulisem majanduslik eelis võrreldes roomiktüübiga. Toiteallika ajam pole mitte ainult madalate kasutuskulude ja madala müratasemega, vaid ka välistab diiselmootorite igapäevase hoolduse. Kaugete ehitusplatside jaoks, kus pole elektrivõrku, saab ajutiseks toiteallikaks konfigureerida sõidukile-monteeritud diiselgeneraatori või kasutada puhta diiselmootoriga otseajami.

 

 

Ehitusjäätmete ringlussevõtt: linnade lammutusplatsidel saab rehviratastega mobiiljaamu pukseerida traktoritega otse ehitusplatsile, kus nad saavad kohapeal ehitusjäätmed purustada, et toota ringlussevõetud täitematerjale, mida kasutatakse tee aluskihtides ja telliste tootmisel. Nende madala emissiooniga (linna elektritoitel) funktsioon vastab linnakeskkonnakaitse nõuetele ja kohapeal pole vaja-ehitada tsiviilehitust.
Ajutine jämepurustus lahtiste{0}}kaevanduste ja karjääride jaoks: väikestes ja keskmise suurusega{1}}kaevandustes või karjäärides saab ajutiste jämepurustusjaamadena kasutada rehviratastega mobiiljaamu. Nad saavad liikuda koos areneva kaevandamise näoga, et vältida püsijaamade sagedase ümberpaigutamise kulusid. Lühema kasutuseaga kaevanduste jaoks on rehvitüüp{4}} ökonoomne valik.
Lineaarsed projektid, nagu maanteed, raudteed ja hüdroenergia: projekti trassil on vaja palju agregaate, kuid püsijaamade asukohavalik on keeruline ja ehitusperiood tihe. Mobiiljaama saab vastavalt ehituse edenemisele sektsioonide kaupa teisaldada, töödelda aherainet või kaevandusmaterjale läheduses, tagades täitematerjaliga varustamise, vähendades samas väljast ostmise kulusid.
Liisingu- ja allhanketurg: tänu paindlikule ümberpaigutamisele, kiirele-käivitamisele ja tsiviilehituse puudumisele sobib rehvidega mobiiljaam loomulikult liisimiseks ja ringluseks vastavalt projektitsüklile. Liisingufirmad saavad selle pukseerida erinevatele ehitusplatsidele, et teenindada mitut klienti ja varade kõrge kasutusaste.
Hädaolukord ja pääste: maavärinate, üleujutuste jms järgses hädaolukorras ja päästefaasis saab mobiiljaama koos rehvidega pardaveokiga kiiresti katastroofipiirkonna lähedusse transportida, purustada kokkuvarisenud hooneid ja prahti kohapeal ning varustada pääste- ja rekonstrueerimistöödeks agregaadid ja tööpinnad.

Kuum tags: mobiilne purustussõiduk, Hiina mobiilsed purustussõidukite tootjad, tarnijad, tehas